雨刷是安装在汽车挡风玻璃上的重要附件，其作用是汽车挡风玻璃上妨碍视线的雨雪和异物，保障驾驶员视野清晰，因此，其对于行车安全具有重要的作用。雨刷电机作为雨刷的“心脏”，在实际使用过程中，在极端条件下（如下大雪、刮片冻结在玻璃上，异物卡在雨刷上等），电机极易因电机过载而出现高温故障。本文针对汽车雨刷电机过载状态下的内部温升过程及原理进行研究，以期对汽车雨刷系统的可靠性进行提升。

电机过载高温原理分析电机在超负载条件下，阻力增加工作扭矩上升，导致转子电流逐渐上升，转子线圈温度持续上升，当温度上升超过电机漆包线耐高温时，绝缘漆熔化，线圈之间出现短路烧毁问题。

技术解决方案：由于外界过载条件无法控制，只能通过电机内部结构优化进行防错改进，故在电机内部增加6AP型号双金属片热保护器，串联于电机地线电刷位置，6AP型号热保护器产品是一种用双金属片作为感温元件的温控器，当电机正常工作时，双金属片处于自由状态，触点处于闭合状态，当温度升高至动作温度值时，双金属元件受热产生内应力而迅速动作，打开触点切断电路，从而起到热保护作用。当温度降到设定温度时触点自动闭合，恢复正常工作状态。

本文以6AP热保护器 130℃20A产品进行试验。试验验证及结果：
       热保护器动作温度试验：把热保护器放置在温度箱内，不通电流，用万用表蜂鸣档检测热保护器动作情况。首先让温度箱内温度升高速度控制在每分钟1℃以内，温度上升到设定值热保护器起跳，记录起跳温度；再把温度下降，降温速度也在1 ℃/ 分钟以内，直到热保护器重新闭合，记录闭合温度。要求热保护器起跳温度：130±5 ℃，闭合温度 100±15 ℃。试验结果起跳温度在 121 ℃ ~134℃之间，闭合温度在86 ℃ ~110℃之间，满足要求。

热保护器起跳电流试验：把热保护器放置在23 ℃温度箱内，待温度箱内温度稳定半小时后关闭温度箱风扇（试验要求非流动空气），热保护器通上 20 A 电流，记录首次起跳时 间及起跳到再闭合时间。要求通上规定的电流，热保护器首次起跳时间6 s，热保护器首次起跳至重新闭合时间≤20 s。试验结果首次起跳时间 6 s ~ 8 s，首 次起跳至重新闭合时间为 3 ~ 4 s,满足要求。

论经可靠性试验验证，雨刷电机内部增加热保护器产品满足极端条件下的使用要求，热保护器触点容量充足，电机带负荷能力得到充分利用，并能有效保护电机，避免过载、堵转条件下的烧毁问题。

对于汽车雨刷电机过载高温问题，行业内部分观点认为由于客户在极端环境下使用方法不当导致的故障，与电机自身质量无直接关系。但作为整车及零部件生产企业，我们应更多的站在客户考虑，从产品防错的技术上规避顾客使用过程中的失误，让雨刷电机能够适应更为苛刻的使用环境，提升产品的可靠性。本文内容有助于分析雨刷电机的温升过程及提升热保护器技术在汽车雨刷上应用的稳定性及可靠性。